Линкор Ямато (IJN Yamato, 1. Служба. Исторические данные 4 ноября 1. Заложен 8 августа 1. Спущен на воду 1.

Введен в строй 7 апреля 1. Выведен из боевого состава 7 апреля 1. Гибель Общие данные 6. Водоизмещение(стандартное/полное) 2. Размерения(длина/ширина/осадка)ЭУ0 / 1. Главная ЭУ(тип/мощность) 2. Скорость хода(полная/экономичная) / 7.

Дальность плавания(полным/экономичным ходом) нефть 6. Запас топлива 1 / 1. Главная ЭУ(тип/мощность) 2. Скорость хода(полная/экономичная) / 7. Дальность плавания(полным/экономичным ходом) нефть 6. Запас топлива Экипаж 2.

Историческая справка,чертежи и схемы. Японский линкор второй мировой войны ЯМАТО в коллекции ссылок. Подборка содержит . Линкоры типа "Yamato" - крупнейшие корабли Второй мировой войны и самые. При подготовке детальных чертежей от идеи установки на корабли . Ещё меньше известно о проекте советского линкора с 457-мм. 8 августа Котов перенаправляет чертёж в Научно-Технический .

Общая численность 1. Офицеры Бронирование 2. Пояс/борт 2. 00- 2.

Палуба 3. 00 / 3. Траверз(носовой/кормовой) 5. Барбеты 6. 50 / 2. Башни ГК(лоб/бок/тыл/крыша) 3. Боевая рубка Вооружение. Артиллерия главного калибра. Артиллерия среднего калибра.

Линкор Yamato — вершина развития класса линейных кораблей. Самый известный корабль японского флота. Узнайте его историю от . Самый большой военный корабль в . Купить Японский линкор Ямато 1/1200 за: 750 руб. Самовывоз, доcтавка по России. Линкор Ямато (IJN Yamato, 1940) — история создания. Каждый день, когда проектировщики заканчивали работу над чертежами, они .

В результате Вашингтонского и Лондонского морских соглашений руководство Японии выбрало путь создания кораблей, которые бы превосходили по боевым качествам корабли противника. В техническое задание заложили идею, что новый линкор будет непотопляемым, а своим артиллерийским огнём будет наносить большой урон вражеским кораблям. Первой идеей было создать линкор в рамках морских соглашений, однако позже от нее отказались. В октябре 1. 93. 5 года появился первый проектный вариант IJN Yamato, он имел следующие характеристики. Скорость 2. 7 уз.. Комбинированная мощностью 1. Броневая защита от огня 4.

Проектировщики очень тщательно подходили к разработке. Из предложенных наиболее предпочтительными были проект A- 1. F3 и A- 1. 40- F5. A- 1. 40- F3 исключался, так как дальность хода 4. Тихом океане. За основу был принят A- 1. F5, с дальностью хода около 7.

Морское министерство. Одним из главных изменений стала замена смешанной дизельно- турбинной механической установки на чисто турбинную. Специально для этого разрабатывались и испытывались носовой бульб, винты и обтекатели валопроводов особой формы. Все принятые меры позволяли сэкономить до 1. В случае затопления всех отсеков, не защищенных броней, плавучесть броневой цитадели должна была обеспечивать нахождение на плаву и сохранения остойчивости с углом заката диаграммы в 2. Линкор решено было строить в Куре, специально для этого углубили имеющийся там сухой док на 1 м.

Япония столкнулась с множеством проблем при постройке новых кораблей типа Yamato — требовались значительные усилия всей экономики страны, приходилось решать массу задач, не связанных напрямую с кораблестроением. Док прикрыли высоким «забором» из сизалевых циновок.

Ни у кого не было доступа к полному комплексу намеченных планов. Каждый день, когда проектировщики заканчивали работу над чертежами, они возвращали их своему руководителю, который закрывал их в сейфе. Весь проект полностью видел только ограниченный круг людей. Слева на заднем плане — занавес из сизалевых циновок, скрывающий эллинг верфи Куре. Я строил самый большой в мире корабль и не знал об этом до окончания войны. Сакутара Нишехато, проектировщик IJN Yamato. Интересно: Японцы обнесли здание эллинга сизалевым «забо.

В связи с большими размерами возрастало и количество проблем. В ходе строительства приходилось менять, а иногда и отказываться от задуманных решений в проекте. Так, пришлось убрать металлические рулетки для замеров на плазе, поскольку температурные различия, вызываемые прогреванием отдельных участков, приводили к слишком большим суммарным неточностям. Возникавшие трудности решались различными способами, как новыми, так и старыми. Такая форма была продиктована стремлением максимально повысить мореходные и скоростные качества при минимальном весе корпусных конструкций. При виде сверху линкор представлял собой грушевидный основной корпус с узким длинным носом.

Одним из требований к разработчикам было обеспечение минимально возможной осадки, в силу чего мидель корабля получился почти прямоугольным. Тем не менее ходовые качества IJN Yamato оказались весьма хорошими. Был проведён целый комплекс гидродинамических исследований, позволивший добиться значительных улучшений, в частности, путём установки носового бульба. В качестве основного строительного материала применялась сталь DS (ducol steel) повышенной прочности. Характерной чертой новых линкоров стала палуба с минимумом оборудования, что требовалось для защиты от дульных газов орудий главного калибра.

Командные посты располагались в основном в башенноподобной надстройке, возвышавшейся над верхней палубой на 2. Хотя там находились крайне важные центры, надстройка была практически не бронирована, за исключением небольшой боевой рубки. Японская металлургия 1. По мнению американских специалистов, исследовавших эту броню после войны, её защитная эффективность оценивалась коэффициентом 0,8. A». Особо высококачественной британской броне CA японский образец уступал почти на треть, то есть для эквивалента 4.

VH было достаточно 3. CA. Линкоры типа Yamato бронировались по схеме «всё или ничего», подразумевавшей создание броневой цитадели, защищающей жизненно важные центры корабля, обеспечивающей запас плавучести, но оставляющей незащищённым всё остальное. Цитадель IJN Yamato оказалась самой короткой среди линкоров постройки 3. Теоретически на дистанциях свыше 1. Придавая особое значение попаданиям с недолётом, японцы разместили ниже главного ещё один броневой пояс толщиной 2.

Толщина броневых траверзов была существенно меньше пояса, поскольку они располагались под углом 3. Получившийся в итоге броневой ящик накрывался главной бронепалубой, имевшей также рекордную толщину — 2. Толщина их лобовой плиты, наклонённой под углом 4. Считалось, что такая броня не может быть пробита даже при стрельбе в упор. Очень сильную защиту получили также крыши башен и барбеты.

Остальные части корабля, за исключением боевой рубки и отделения рулевых машин, практически не бронировались. Фильм На Чешском Языке. Каждый котёл и турбина устанавливались в отдельном отсеке. По оценке американских специалистов, силовая установка была технически отсталой и имела слишком большие габариты. Тем не менее, японцы не жаловались на машины своих линкоров. Экономичный ход обеспечивался мощностью всего 1. Характерной для линкоров чертой было строгое ограничение в применении электричества — везде, где только возможно, применялись паровые машины.

Таким образом, при утрате источников пара корабль был обречён. Фактически IJN Yamato и IJN Musashi располагали обычным для японских кораблей набором радиостанций, но значительно увеличенной мощности, что позволяло использовать их как флагманские. Работы над этим важным устройством начались в японском флоте лишь после захвата в Сингапуре британских радиолокаторов. В сентябре 1. 94. IJN Musashi первым из линкоров получил радар типа 2. Это было крайне ненадёжное устройство, позволявшее обнаруживать надводные цели на небольшой дальности.

Управлять огнём ни главной, ни зенитной артиллерии с их помощью было невозможно. Кроме того, IJN Yamato и IJN Musashi несли набор гидрофонов, для линкоров в общем бесполезных. Под конец войны их оснастили детекторами радиоизлучения и инфракрасными приборами.

Эти устройства были разработаны на базе немецких технологий. Объяснить данный факт можно скорее недооценкой роли электронного оборудования, так как при желании корабли можно было оснастить весьма совершенными немецкими радарами.

IJN Musashi вышел для участия в битве за Филиппины, имея на борту 2. IJN Yamato в его последнем походе перевалил за 3.